交货方式多了,根据INCOTERMS确定的,按照2000版本的,好像有13个贸易术语,EXW,FAS,FCA,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAS,DES,DEQ,DDU,DDP按照承运人的收货方式有DOOR,CF,CFS,你排列组合以下就知道了,呵呵DOOR。

COF没这个因该是CFR吧,就是离岸价加运费 怎么算简单来说CIF=FOB+保费+运费 CFR=FOB+运费 保费=保险金额*1+保费费率运费按运费吨算具体要看你找什么船公司,价钱也是船公司定,有的按体。

1FOBFree On Board,船上交货价按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至。

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货物 ,而是国外 *** ,或其他 *** 揽的货物,贵司只是承揽一部分的操作业务,有的是全程的,也有一部分的并收取一定的 *** 费 不一定是FOB 条款 ,也可以是EXWORK DDU DDP ,CIF 都有可能因为指定货不一定就是。

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采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据CIF的全文是成本加保险费加运费。

CIF CFR有所不同,但是大致还是一样的FAS 是在装运港货物运到船边就完成了交货,这个比FOB CIF CFR的交货更加有利于卖方实际 *** 货通俗的来说 就是卖方需要保证货船运至目的港 比如DDU DDP DES DEQ DAF 其中DDP。

CFR或者叫CF,CNF都是FOB+运费,意思是货到目的港,离岸价加上运费即可CIF,就是FOB+运费+保险费CIF和CFR都是到岸价,就区别在保险费上其他的术语都是在这3个主要疏于的基础上演变的,你再纸上画3个点,一个。

1装卸问题按CIF术语成交,卸货港目的港时合同的要件,因为它关系到进口方的利益,如果出口方违反 了,进口方有权撤销合同2关于风险划分的问题CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的它不同于 FOB。

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